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市区连续多日闹气荒管道气源不足是根源奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 18:29:34

市区连续多日闹气荒 管道气源不足是本源

近日,很多的哥和油改气私家车主向本报反映,元旦以后,济南市区已连续多日闹气荒。对此,济南市发改委有关人士表示,所谓因加气站 -->

近日,不少的哥和油改气私家车主向本报反应,元旦以后,济南市区已连续多日闹气荒。对此,济南市发改委有关人士表示,所谓因加气站太少致使气荒站不住脚,管道气源不足才是关键。为减缓气源紧张,相干部门计划从中石油泰青威天然气管线引支线入济。

的哥反应

到那加气都得排队

到那都得排队,加个气太难了。出租车司机王先生14日致电本报表示,由于雾霾天气加重和冬季供气紧张等原因,今年元旦以来,很多加气站缺气乃至停摆。

其中,工业南路、颖秀路、二环南路和小鸭团体附近的加气站由于管道检修等原因,已暂停营业;由于舜耕路、石门等加气母站气源严重短缺,致使二环内的黄台南路、盖家沟加气子站等最多只能满负荷运转半天。一般到了司机下午交接班时,不少加气站内罐车所剩天然气量已很少、气压不足,常常只能开一到两个加油机供气。这也是造成目前加气难的1大缘由。

最近每到早晚加气高峰期,长队能排到两千米开外。下午6点交接班的司机,4点就得过来排队,很不方便,既影响生意,市民打车也更难了。另外一位出租车司机陈先生介绍,为了减少排队等候的损失,他和很多同行索性只干半天活,下午3点以后大多选择回家。听说近期济南市又要上400辆出租车,车多气少,以后加气估计更难了。

官方说法

出现气荒不是由于加气站太少

采访中,出租车司机抱怨济南加气站太少,应加快兴建更多站点。但济南市发改委有关负责人却认为,济南CNG(压缩天然气)加气站布点已达50多个,如果满额供应,每天能提供6万立方米天然气。而根据目前济南出租车数量估算,每天最多需要4万多立方米。理论上说,所谓因加气站太少致使气荒是站不住脚的。

该人士泄漏,考虑到用地指标、消防安全、环保压力和站点饱和等缘由,目前济南市严控CNG加气站审批。自去年9月份以来,已有多家企业提出建设申请,但发改委经过慎重斟酌,仅在日前批复了中石油济南分公司提交的一个站点规划方案。据介绍,该加气站拟建在济南市历城区机场路东首,配备压缩机2套、加气机4台,可有效减缓东部加气难问题。LNG(液化天然气)加气站是发展方向。该人士表示,与紧缩天然气(CNG)相比,LNG具有安全、环保、运输方便和贮存密度大等优势,山东省建设厅和济南市发改委于近期连续批复了4个LNG加气站,但均拟建设在济南商河县等周边县区。主要由于市区土地指标紧张,找块地建站很难。另外,目前济南的LNG站主要面向大货车,这类车进市区不方便,站点建在县区更有针对性。他介绍,LNG加气站一旦推广试点成功,将很快用于出租车行业,毕竟加一罐液化天然气可以跑一天,肯定受司机欢迎。

破解之道

计划引建一条输气支线减缓气源紧张

统计数据显示,济南未来几年对天然气的需求量将到达每一年10亿立方米,缺口将到达每一年约8亿立方米,另外由于煤改气等各种缘由,今冬济南用气量预计将比去年增加10%以上。

管道气源不足才是出现气荒问题的关键所在。上述人士表示,为引进新的气源,济南市发改委正联合有关部门与中石油、中石化等油气供应商洽谈加设天然气管道工作。目前正计划从中石油泰青威管线上向济南建设一条输气支线,缓解气源不足难题。

据了解,中石油泰青威管线以泰安为出发点,途经莱芜、淄博、潍坊、青岛、烟台止于威海,全长1067公里,目前一期工程已投产。这条管线离济南很近,输气量也比较可观,实际可操作性还是很强的。该人士表示,各方面条件成熟后,济南市将依照程序向省发改委提出报批建设申请。

可以斟酌实行错峰气价。一位长时间关注能源领域的业内人士认为,由于冬季气源紧张、供气缺口太大,仅仅加设天然气管道是不够的。在他看来,济南应斟酌研究优化汽车加气与居民生活用气错峰时限。

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